lng作為清潔、高效的能源,逐步被作代用汽車(chē)燃料使用,伴隨中lng車(chē)輛的產(chǎn)生,配套的lng加氣站也應運而生,并且在最近幾年時(shí)間爆炸式的發(fā)展,全國各地已建成的有2400多座,但在投用前期,加氣站的損耗量相當嚴重,有單站最高達到70%多,給湖北lng加氣站的經(jīng)營(yíng)造成重大的影響。如何解決損耗問(wèn)題已成為公司節約成本、提高效益關(guān)鍵問(wèn)題之一。
1.1 設備制造水平
lng真空絕熱儲罐、真空泵池等設備在目前工藝水平下無(wú)法達到絕對的真空絕熱狀態(tài),因此這些設備會(huì )與外部會(huì )發(fā)生緩慢的熱交換,形成BOG氣體;二是加氣站流量計多數質(zhì)量流量計,質(zhì)量流量計有零點(diǎn)漂移,在零以上時(shí)便會(huì )造成加氣時(shí)實(shí)際加氣量比計量加氣量多,而造成加氣站的隱性損耗。還有一部分加氣站流量計采用體積流量計,體積流量計不能夠實(shí)時(shí)采集液體的密度造成較大的偏差。
1.2 人員操作水平
人員操作主要體現在這幾個(gè)方面:
一是卸車(chē)操作不得當,卸車(chē)需要將槽車(chē)壓力增壓到高于儲罐壓力時(shí)才能進(jìn)行,但儲罐經(jīng)過(guò)一段運行時(shí)一般壓力較高,通常能達到0.8MPa以上,而槽車(chē)壓力一般較低,約為0.2MPa左右甚至更低,如果直接對槽車(chē)增壓、且對儲罐排放將會(huì )增加大量排放。另外卸車(chē)完畢后槽車(chē)壓力直接排出,或與儲罐上進(jìn)液進(jìn)行壓力平衡,使槽車(chē)泄壓不到位。造成卸車(chē)損失。另外如卸車(chē)過(guò)程中泵的頻率過(guò)高(要求不超過(guò)95HZ),在卸車(chē)后期時(shí)容易造成泵池進(jìn)出液流量不平衡,引起泵池排空。
二是加氣完成的系統處理,加氣完成后,泵會(huì )停止運行,這時(shí)候,泵池及管道中會(huì )有許多殘留液體,這部分液體氣化速度相當快,基本通過(guò)泵后回流管回到儲罐的氣相空間,造成儲罐壓力快速上升,被迫排空儲罐。
三是加氣頻率過(guò)高,儲罐壓力又比較高時(shí)會(huì )造成加液壓力過(guò)高,導致加液安全閥起跳從而造成氣損。(限不能自動(dòng)變頻的設備)四是防控管理不嚴格。儲罐壓力達到排放壓力需進(jìn)行放空時(shí),操作人員不嚴格監控,壓力降到正常值時(shí)不及時(shí)關(guān)閉放空閥,造成浪費。
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?01、為什么LNG汽化之后在送入氣體分配系統之前需要加入加臭劑?因為L(cháng)NG汽化后是無(wú)色無(wú)味的氣體,加臭便于氣體泄露后引起用戶(hù)的注意。02、LNG火災的特點(diǎn)有哪些?LNG火災的特點(diǎn)是:火焰傳播速度較快;質(zhì)量燃燒速率大(地上和水上燃燒速率分別達到0.106kg/m2s和0.258kg/m2s,約為汽油的2倍);火焰溫度高、輻射熱強;易形成大面...
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?國家發(fā)改委日前發(fā)布的運行統計數據顯示,2021年全國天然氣表觀(guān)消費量3726億立方米,同比增長(cháng)12.7%,增幅大于原煤、原油,處于中高速增長(cháng)合理區間。2021年12月27日,全國用氣量曾創(chuàng )歷史新高,達13.72億立方米,比上個(gè)供暖季日最大用氣量高出5000萬(wàn)立方米。數據顯示,近年來(lái),我國天然氣消費量增幅均保持在250億...
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