大家都在知道湖北LNG加氣站的損耗量相當嚴重,有單站最高達到70%多,給加氣站的經(jīng)營(yíng)造成重大的影響。如何解決損耗問(wèn)題已成為公司節約成本、提高效益關(guān)鍵問(wèn)題之一。今天就人工這一方面來(lái)進(jìn)行下講解:
1、規范加氣站各項工藝流程相應的操作規程,加強加氣工作人員的培訓,提高人員操作水平和技術(shù)能力。
2、卸車(chē)時(shí)必須平壓,而且平壓操作時(shí),必須使儲罐氣相與槽車(chē)液相連接來(lái)平衡壓力,氣體進(jìn)入槽車(chē)時(shí)可以液化平壓完成后,儲罐會(huì )穩定在在一個(gè)較低壓力值上。嚴格執行采用儲罐氣相氣體對卸車(chē)管線(xiàn)進(jìn)行置換三遍的方式。
3、卸車(chē)后期,在槽車(chē)內LNG卸完時(shí),通過(guò)倒閥門(mén),儲罐進(jìn)液方式由上進(jìn)液改為下進(jìn)液,把槽車(chē)內的BOG卸至儲罐,此方法可以使槽車(chē)的壓力降至0.3mpa上下,可以減少卸車(chē)損耗約80kg。
4、合理安排進(jìn)液計劃,杜絕出現三個(gè)站及以上數量的加氣站合卸一車(chē)的情況出現。
5、卸車(chē)后期根據泵池進(jìn)液情況,將潛液泵頻率調整到80HZ左右,降低潛液泵出液流量,來(lái)保持泵池的進(jìn)出液流量平衡(。潛液泵頻率最高不的高于95HZ)
6、在液溫較低(-140℃以下)而儲罐壓力又較高時(shí)進(jìn)行“液-泵-上進(jìn)液”的打循環(huán)操作,使氣相空間部分氣體降溫再液化,以此達到降低儲罐壓力的目的,減少排放次數。
7、定期檢查加液控制閥是否內漏,檢查方法為空槍加液如顯示屏顯示有加液量可判定為閥門(mén)內漏需更換閥門(mén)主墊片或閥芯。加液時(shí)如果加氣控制閥在未起跳時(shí)加氣軟管會(huì )有吱吱的聲音,也可判定為內漏。
8、在放空時(shí),放空閥需緩慢開(kāi)啟,現場(chǎng)必須留人看守,壓力降至正常值時(shí)及時(shí)關(guān)閉放空閥。
以上就是關(guān)于人工解決氣損的內容
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?01、為什么LNG汽化之后在送入氣體分配系統之前需要加入加臭劑?因為L(cháng)NG汽化后是無(wú)色無(wú)味的氣體,加臭便于氣體泄露后引起用戶(hù)的注意。02、LNG火災的特點(diǎn)有哪些?LNG火災的特點(diǎn)是:火焰傳播速度較快;質(zhì)量燃燒速率大(地上和水上燃燒速率分別達到0.106kg/m2s和0.258kg/m2s,約為汽油的2倍);火焰溫度高、輻射熱強;易形成大面...
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?國家發(fā)改委日前發(fā)布的運行統計數據顯示,2021年全國天然氣表觀(guān)消費量3726億立方米,同比增長(cháng)12.7%,增幅大于原煤、原油,處于中高速增長(cháng)合理區間。2021年12月27日,全國用氣量曾創(chuàng )歷史新高,達13.72億立方米,比上個(gè)供暖季日最大用氣量高出5000萬(wàn)立方米。數據顯示,近年來(lái),我國天然氣消費量增幅均保持在250億...
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